L’inloader de Saint-Gobain Vitrage

« Le camion inloader a révolutionné le transport du vitrage à partir de la fin des années 1970.

Cette semi-remorque en forme de coque de bateau renversée ne dispose pas de plancher. La partie inférieure des deux parois latérales est équipée de rails longitudinaux sur toute la longueur. Sa suspension pneumatique permet alors au chauffeur d’abaisser la remorque et sur ces rails, de charger, par un mouvement arrière « d’effet tiroir » (d’où le nom qui lui a été donné dans les usines en France), le pupitre biversant supportant 24 tonnes de plateau de verre. Les premières remorques ne disposaient pas encore de moyens latéraux de calage sur leurs brancards latéraux (pneumatiques par airbag ou hydrauliques par patins hydropush) ; il fallait donc caler le verre sur les deux versants intérieurs du pupitre par deux grandes barres longitudinales posées par les magasiniers avant chargement.
« L’inloader est proposé dans sa première version sans calage aux sociétés verrières vers 1975 par le carrossier allemand Langendorf et mis en place dans le groupe Saint-Gobain dans les années qui suivent. Elle permit des gains considérables de productivité dans les magasins de stockage et d’expédition des glaceries et des clients transformateurs ».
André Orsini, Directeur logistique Saint-Gobain Vitrage France de 1986 à 1995